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电动车强制性国标缺位 大规模量产存隐忧种植

发布时间:2020-04-19 19:25:37 阅读: 来源:不锈钢螺旋输送机厂家

电动车强制性国标缺位 大规模量产存隐忧

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电动车强制性国标缺位 大规模量产存隐忧 12-06-12 09:07 来源:21世纪经济报道 作者:钟良 打印  手机看新闻

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深圳 飙车案 或将成为行业发展拐点:除了肇事者是否存在 顶包 ,更令人关注的是电动车是否安全?

汽油汽车事故原因调查也至少要一个礼拜,而电动汽车的调查时间可能更久。目前负责此事的主要在比亚迪汽车工程院那边,不过也在等专家组对此事做的鉴定报告。 6月8日,比亚迪董事会办公室公关总监张晓锐向本报记者表示, 目前国家发改委、工信部、科技部等有关部门已经抵深进行事故鉴定,结果会在近期公布。

遇难司机谭亚立的亲属告诉记者,电动出租车从被撞到起火的时间太短,根本来不及逃生。他们怀疑电动车发生过爆炸,因为5月27日他们去沙湾殡仪馆吊唁死者遗体时,发现遗体右腰连接臀部部位有一个碗口大的洞。

电池应该是没有爆炸,只是燃烧。但到底是电解液还是什么部分引发燃烧,目前还不清楚。 张晓锐表示,在事故鉴定中,比亚迪也只是配合,不是主导。

安全标准问题待解

虽然自称 躺着中枪 的比亚迪5月29日紧急发布公告称, E6电动车所搭载电池符合国家标准,车辆起火原因尚未确认。E6电动车搭载的电池经过国家权威部门做过挤压测试,电池模块50%变形后,并没有发生起火燃烧。 但比亚迪的解释并没有让公众释惑。

针对本报记者 E6电动车所搭载电池符合哪些国家标准 、 经过什么国家权威部门检测 的询问,比亚迪只是表示E6电动出租车在深圳已有两年多的大规模运营,并且已经进入美国市场,也经过国外有关部门的安全检测,所以现在对电动车的安全性下定论为时过早,还要等 专家组的鉴定结果 。

电动汽车的安全在很大程度上取决于电池的安全。 一位电池制造企业负责人向记者介绍,当前锂电池大致分磷酸铁锂电池和锰酸锂电池两种。电动汽车的储能方式、驱动形式以及整车结构无不与用电安全息息相关。电动汽车的电池内压过高、过度充电都可能会导致电池爆炸。电池电压太高,一旦漏电会严重伤害人体;强酸、强碱性的电解液一旦泄漏,也很容易烧伤乘员。

而清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健则认为,目前不管是磷酸铁锂电池还是锰酸锂电池,都没有从本质上解决电池的安全性问题。

那么,这些安全性待解的电动汽车进入市场,需要哪些检测呢?

据了解,根据北方汽车质量监督检验鉴定试验所2009年10月8日出具的涉及比亚迪的 电动车电池强制性检测试验报告 ,比亚迪所称核心技术 铁电池 ,全名为 磷酸铁钴锂蓄电池 ,它仍然按照 电动汽车用锂离子蓄电池 (锂电池)标准进行测试。

据本报记者掌握的由国家发改委发布自2006年8月1日起实施至今的《中华人民共和国汽车行业标准》中,涉及到了18项汽车行业标准中,就包括 电动汽车用铅酸蓄电池、电动汽车用锂离子蓄电池、电动汽车用金属氢化物镍蓄电池 等涉及电动汽车的安全标准。该标准起草单位包括国家高技术绿色材料发展中心、北方汽车质量监督检验鉴定试验所、中国电子科技集团公司第十八研究所。

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标签:量产 锂电池 863 

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